Generalmente los Salones del Automóvil son usados por las grandes compañías para mostrar sus nuevos modelos a sus clientes, sus rivales y la prensa, pero con la industria automotriz en su peor momento en muchos años varias compañías han decidido ahorrar algunos dólares y no participar en varios salones.

Como anunciamos hace algunos días, la gran sorpresa que hemos visto es que las compañías con más problemas no son las que han suspendido sus presentaciones, sino las compañías de lujo como Rolls Royce o Ferrari que han decidido suspender sus participaciones en algunas de las paradas más importantes del circuito.

El piloto asturiano terminó en lo más alto de la clasificación en los segundos entrenamientos del GP de Alemania, seguido por Sebastian Vettel, Felipe Massa y Mark Webber. Pedro Martínez de la Rosa fue decimotercero y Jaime Alguersuari decimoctavo.

Fernando Alonso, y Ferrari en general, han dado un golpe importante en la mesa. El piloto asturiano ha confirmado sus augurios iniciales, firmando el mejor tiempo de la jornada (1:16.265). En una sesión que, a diferencia de la primera, la lluvia apenas hizo aparición, los pilotos pudieron llevar a cabo el programa planificado para toda la jornada, en el que existía un detalle importante, más allá de las comprobaciones de las nuevas mejoras: ver el comportamiento de los dos tipos de neumáticos llevados por Bridgestone, el superblando y el duro, los compuestos más extremos de la gama que dispone la marca japonesa.

Conoce los entresijos de la sede de la próxima cita del Mundial de Fórmula 1, el Circuito de Hockenheim, que acoge por trigesimasegunda vez el Gran Premio de Alemania.

Dos años después de su última aparición en el calendario, el Circuito de Hockenheim regresa a escena. Su alternancia con el trazado de Nürburgring como sede del GP de Alemania le dejó sin carrera la temporada pasada, por lo que se debe remontar al 2008 para recordar la última vez que los monoplazas pisaron Hockenheim. Entonces ganó Lewis Hamilton, acompañado por Nelson Piquet Jr y Felipe Massa en el podio.

Esta semana se ha confirmado lo que era un secreto a voces. En 2011, Mini estará en el Mundial de Rallyes de la mano de Prodrive. La marca perteneciente a BMW se ha unido para este nuevo proyecto con el especialista británico dirigido por David Richards y que cuenta con una extensa experiencia en el mundo de los rallyes, principalmente con Subaru.

La guerra abierta en Red Bull vuelve a vivir un dramático capítulo. En esta ocasión, Sebastian Vettel ha reconocido en una entrevista en la prensa alemana que se ha distanciado de Mark Webber, un secreto a voces, que por fin se ha confirmado y que supone un arma para la estabilidad interna de los máximos rivales. El joven piloto llega a afirmar que en “la Fórmula 1 se rinde si uno es egoísta” y avisa que su máximo objetivo en la parrilla es superar a su compañero de equipo.

Ford ha decidido limitar la producción del Mustang Shelby GT 500 para el 2011 a sólo 5.500 unidades. Aunque la demanda para el “muscle-car” es mayor de lo esperado, la empresa americana del ovalo azul quiere convertir su fabricación en 2011 en una Edición Limitada.

El GT500 2011 es alimentado por su nuevo propulsor de aluminio sobrealimentado V8 de 5.4 litros, derivado del “Super Ford GT”, que produce 550 CV de potencia (10 CV masss que el modelo 2010), y un torque de 691 Nm (510 lb-pie).

Todos sabemos que existen muchas formas de saber si algo es un éxito, pero hay una que siempre será destacada frente al resto: si nuestro producto se ha agotado en todo el mundo.

Esta parece ser la nueva técnica de BMW, ya que en las ultimas horas sorprendió a toda la industria al anunciar que su nuevo BMW 5-Series 2011 sedan ha superado las ventas esperadas en todos los mercados.