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 El piloto asturiano terminó en lo más alto de la clasificación en los segundos entrenamientos del GP de Alemania, seguido por Sebastian Vettel, Felipe Massa y Mark Webber. Pedro Martínez de la Rosa fue decimotercero y Jaime Alguersuari decimoctavo.
Fernando Alonso, y Ferrari en general, han dado un golpe importante en la mesa. El piloto asturiano ha confirmado sus augurios iniciales, firmando el mejor tiempo de la jornada (1:16.265). En una sesión que, a diferencia de la primera, la lluvia apenas hizo aparición, los pilotos pudieron llevar a cabo el programa planificado para toda la jornada, en el que existía un detalle importante, más allá de las comprobaciones de las nuevas mejoras: ver el comportamiento de los dos tipos de neumáticos llevados por Bridgestone, el superblando y el duro, los compuestos más extremos de la gama que dispone la marca japonesa.
La idea, que pretende aportar una emoción similar a la que se vivió en Montreal, sumado a lo vivido por la lluvia matinal, llevó a ver de todo en esta sesión vespertina: pruebas con las gomas duras, con las gomas blandas y, en último momento, preparación de cara al inicio de la carrera, con neumáticos blandos y mucha carga de combustible. Y en todas, Ferrari dio una muy buena imagen, rubricada con el mejor tiempo para el asturiano y el tercer mejor tiempo de la sesión para Felipe Massa. Y, como se comenta en el paddock, 'si Massa va bien, Ferrari va bien'.
Es cerrar el círculo iniciado en Valencia con la introducción del nuevo F10, que de momento no hasta ahora ha conseguido grandes resultados. En Maranello esperan que Hockenheim sea el punto de partida para la remontada, y no sólo superaron al resto de parrilla con gomas blandas y poca gasolina, sino también mostraron un mejor ritmo con un mayor volumen de combustible. Aunque, sin lanzar las campanas al vuelo, no hay que olvidar el carácter libre de los entrenamientos, ya que se desconoce si los Ferrari y los Red Bull iban con la misma carga o no, y cabe recordar que el RB6 siempre mejora en la calificación.
Por detrás de ambos equipos se colocaron los dos Mercedes GP, aprovechando el sufrimiento que tuvo Jenson Button a lo largo de la sesión, terminando en decimoquinta posición. A ello se ha sumado que los mecánicos de McLaren no pudieron tener listo el monoplaza de Lewis Hamilton hasta que quedaban 12 minutos para la finalización de la sesión, aunque el piloto tuvo tiempo para terminar en séptima posición con sólo ocho giros cronometrados.
Por su parte, Pedro Martínez de la Rosa acabó decimotercero, dos puestos más retrasado que Kamui Kobayashi, y con una mejor vuelta 237 milésimas más lenta que la de su compañero de equipo. Jaime Alguersuari, que no realizó comprobaciones de cara a la calificación, sino que cuando rodó con los blandos lo hizo con mucha carga de gasolina, finalizó decimoctavo, justo detrás de su compañero Sebastien Buemi, pero 1.180s más lento.
Tiempos Libres 2-GP Alemania 2010
- F. Alonso (Ferrari) 1:16.265-35v
- S. Vettel (Red Bull) 1:16.294 (+0.029) -26v
- F. Massa (Ferrari) 1:16.438 (+0.173) -37v
- M. Webber (Red Bull) 1:16.585 (+0.320)-40v
- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:16.827 (+0.562)-32v
- M. Schumacher (Mercedes GP) 1:16.971 (+0.706)-20v
- L. Hamilton (McLaren) 1:17.004 (+0.739)-10v
- R. Kubica (Renault) 1:17.009 (+0.744)-37v
- R. Barrichello (Williams) 1:17.056 (+0.791)-37v
- N. Hulkenberg (Williams) 1:17.204 (+0.939)-44v
- K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:17.336 (+1.071)-44v
- V. Petrov (Renault) 1:17.547 (+1.282)-35v
- P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:17.573 (+1.308)-39v
- A. Sutil (Force India) 1:17.701 (+1.436)-38v
- J. Button (McLaren) 1:17.739 (+1.474)-36v
- V. Liuzzi (Force India) 1:17.871 (+1.606)-33v
- S. Buemi (Toro Rosso) 1:18.147 (+1.882)-45v
- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:19.327 (+3.062)-48v
- T. Glock (Virgin) 1:19.553 (+3.288)-30v
- J. Trulli (Lotus) 1:20.008 (+3.743)-34v
- L. Di Grassi (Virgin) 1:20.106 (+3.841)-31v
- H. Kovalainen (Lotus) 1:20.377 (+4.112)-37v
- B. Senna (Hispania) 1:21.988 (+5.723)-37v
- S. Yamamoto (Hispania) 1:23.066 (+6.801)-37v
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